Jaunumi

Ir pagājuši gandrīz septiņi gadi, kopš Aļaskas regulatīvā komisija pārmeta štata lielākajiem elektroapgādes uzņēmumiem par to, ka tie nav vairāk sadarbojušies, lai uzlabotu Railbelt tīkla uzticamību un samazinātu izmaksas.

Komunālie uzņēmumi 25. martā iesniedza to galīgo atbildes plānu.

Railbelt uzticamības padomes pieteikums RCA veidotu elektriskās uzticamības organizāciju jeb ERO, lai pārvaldītu, plānotu un novērtētu iespējamos ieguldījumus Railbelt pārvades tīklā, kas aptver piecu komunālo pakalpojumu teritorijas četros Aļaskas visapdzīvotākajos apgabalos.

Lai gan padomi jeb RRC vadītu valde, kurā starp 13 balsstiesīgiem direktoriem būtu pārstāvji no katra komunālā uzņēmuma, tajā būtu svarīgi iekļaut arī vairākus ieinteresēto personu pārstāvjus, kuri ir iestājušies par izmaiņām komunālo pakalpojumu darbībā.

RRC priekšsēdētāja Džūlija Esteja sacīja, ka pieteikums apņemas jaunizveidotajai organizācijai “turpināt sadarbību, caurspīdīgumu, tehnisko izcilību un iekļaušanu”, grupai cenšoties apmierināt arvien pieaugošās Railbelt patērētāju prasības.

Novecojot vienas līnijas pārvades savienojumiem starp Railbelt apdzīvotības centriem un dabasgāzes cenām, kas vēl pavisam nesen bija divas līdz trīs reizes augstākas nekā lielākajā daļā Lejas 48, spiediens uz būtiskām izmaiņām Railbelt elektriskajā sistēmā ir palielinājies. gadiem.

"Par sadarbības struktūras koncepciju, kas apvieno dažādas perspektīvas, lai gūtu labumu no visa reģiona, tiek apspriesta gadu desmitiem, un mēs nevaram būt laimīgāki, sasniedzot šo svarīgo pavērsiena punktu," sacīja Estejs, kurš ir arī ārlietas. Matanuska Electric Association direktors."RRC atzinīgi vērtē to, ka RCA izskata mūsu pieteikumu, un, ja tas tiks apstiprināts, mēs esam gatavi izpildīt valsts pirmā ERO kritisko misiju."

2015. gada jūnijā piecu locekļu RCA raksturoja Railbelt tīklu kā “sadrumstalotu” un “balkanizētu”, norādot, kā tajā laikā sistēmas mēroga institucionālās struktūras trūkums lika komunālajiem uzņēmumiem kopīgi ieguldīt aptuveni 1,5 miljardus USD atsevišķā jaunā gāzē. -kurināmas ražošanas iekārtas ar nelielu novērtējumu par to, kas būtu vislabākais Railbelt tīklam kopumā.

Railbelt reģions stiepjas no Homēra līdz Fērbenksai un veido vairāk nekā 75% no štatā izmantotās enerģijas.

Retā pārsvarā apolitiskajai administratīvajai iestādei RCA apstiprināja 2020. gadā pieņemtos valsts tiesību aktus, kas paredzēja Railbelt ERO izveidi, un dažu tā mērķu noteikšana arī pamudināja komunālos pakalpojumus pēc brīvprātīgiem iepriekšējiem mēģinājumiem veidot citu enerģijas plānošanu. organizācijas apstājušās.

RCA pārstāvi nevarēja savlaicīgi sazināties ar šo stāstu.

Spilgts piemērs sistēmas uzlabošanas nepieciešamībai ir fakts, ka komunālie uzņēmumi bieži vien nav spējuši maksimāli palielināt izmaksu ieguvumus no valstij piederošās Bredlija ezera rūpnīcas, kas atrodas netālu no Homēras, jo ir ierobežojumi pārvades līnijās starp Kenai pussalu un pārējā Railbelt.Bredlija ezers ir lielākā hidroelektrostacija Aļaskā un nodrošina zemāko cenu reģionā.

Komunālie uzņēmumi lēsa, ka 2019. gadā četru mēnešu pārtraukums pēc pārvades līniju posma tika sabojāts Gulbju ezera ugunsgrēkā netālu no Kūperlendas, un Ankoridžas, Mat-Su un Fērbenksas tarifu maksātāji izmaksāja gandrīz papildu 12 miljonus ASV dolāru, jo tika pārtraukta elektrība. no Bredlija ezera.

Kriss Rouzs, Atjaunojamās enerģijas Aļaskas projekta izpilddirektors un RRC īstenošanas komitejas valdes loceklis, jau sen ir bijis viens no tiem, kuri uzsver nepieciešamību izveidot neatkarīgu grupu, lai plānotu ieguldījumus dzelzceļa joslā, kas varētu palielināt efektivitāti starp komunālajiem uzņēmumiem, uzlabojot elektroenerģijas ražošanas koordināciju. un veicināt vairāk atjaunojamās enerģijas projektu reģionā.

Šim nolūkam gubernators Maiks Danlijs februārī iesniedza tiesību aktus, kas, ar dažiem izņēmumiem, paredz, ka līdz 2040. gadam vismaz 80% no Railbelt jaudas ir iegūti no atjaunojamiem avotiem. Rouzs un citas aktīvās ieinteresētās personas ir teikušas, ka šāda atjaunojamo energoresursu portfeļa standarta sasniegšana ir tikai iespējama. ar neatkarīgu organizāciju, kas varētu plānot Railbelt tīklu, lai optimizētu atjaunojamās enerģijas integrāciju.

Aļaskas enerģētikas iestādes pasūtītajos pētījumos ir secināts, ka spēcīga, lieka Railbelt pārvades sistēma izmaksātu vairāk nekā 900 miljonus ASV dolāru, lai gan daudzi komunālo pakalpojumu vadītāji apšauba vajadzību pēc daudzām atsevišķām investīcijām šajā kopsummā.

Rouzs dažkārt ir bijis skaļš kritiķis par to, kā Railbelt komunālo pakalpojumu vadītāji ir pievērsušies viņiem nepiederošo atjaunojamo enerģijas avotu integrācijai.Komunālo pakalpojumu vadītāji uzstāj, ka viņiem ir pienākums vispirms pievērsties savu biedru interesēm, pat ja atjaunojamās enerģijas projekts vai pārvades investīcijas varētu gūt labumu Railbelt kopumā.Viņš atzina, ka RRC neatkarības saglabāšanai ir raksturīgs izaicinājums, ņemot vērā, ka komunālie uzņēmumi un citas ieinteresētās personas veido valdes vadītāju lielāko daļu, kā paredzēts, taču sacīja, ka padomes darbiniekiem tiks uzdots sniegt neatkarīgus ieteikumus padomdevējai komitejai, kas informēs. RRC valdes lēmumus.

RRC personālam būs jāpārbauda potenciālie ieguldījumi infrastruktūrā un enerģijas sadales plāni, daļēji lai pārliecinātos, ka tie ir jēgpilni visā dzelzceļa joslā.

"Tas būs vecāko inženieru personāls, kas vadīs procesus, kuros ir darba grupa, kurā ir visas dažādas intereses," sacīja Rouzs."Mēs ceram, ka darbinieki pēc tam rīkojas neatkarīgi gan no valdes ietekmes, gan no pārvaldības komitejas ietekmes."

Ja RCA apstiprinās pieteikumu parastajā sešu mēnešu periodā, RRC varētu būt nokomplektēts un gatavs nākamgad sākt darbu pie sava pirmā ilgtermiņa integrētā resursu plāna reģiona tīklam.Rouzs lēsa, ka galīgais plāns joprojām ir trīs vai četru gadu attālumā.

RRC iesniegumos ir prasīts, lai 2023. gadā būtu 12 darbinieki un budžets 4,5 miljoni USD, ko apmaksās komunālie uzņēmumi.

Lai gan tas bieži ir ļoti tehnisks un birokrātisks, problēmas, kas izraisa Railbelt elektriskās uzticamības organizācijas (iespējams, RRC) izveidi, tagad skar ikvienu Railbelt iedzīvotāju un, pēc Rouzas domām, visticamāk kļūs arvien svarīgāki.

"Tā kā mēs pārejam no fosilā kurināmā transporta un siltuma uz elektrisko transportu un siltumu, elektrība skars vēl vairāk mūsu dzīves, un ir vairāk ieinteresēto personu, kurām ir jāpiedalās," viņš teica.